MVG-Typ vs. MVG-System

26. März 2016 um 11:30

MVG-Typ

Viele Kunden kommen auf uns zu und haben verschiedene Fragen, die unser Service-Team immer gerne beantwortet. Eine oft gestellte Frage dabei bezieht sich auf das MVG-System, welches oftmals mit dem MVG-Typ verwechselt wird. Heute haben wir Euch eine kleine Übersicht zusammengestellt und erklären Euch den Unterschied zwischen dem MVG-Typen und dem MVG-System.

Der MVG-Typ

Der MVG-Typ wird auf dem Typenschild der Anhängerkupplung angegeben. Das Typenschild findet Ihr an zweierlei Stellen: Es ist zum Einen am Querträger der Anhängerkupplung angegeben und zum Anderen auch in der Montage- und Betriebsanleitung Eurer Anhängerkupplung von MVG zu finden. Diese müssen Sie als sogenannte ABE mit sich führen.

Das MVG-System

Bei den MVG-Systemen unterscheiden wir die System 2010, 2020, 2040 und 2080. Diese bezeichnen verschiedene Modelle von Anhängerkupplungen, also abnehmbare und schwenkbare Anhängerkupplungen. Die MVG-Systeme 2010, 2020 und 2040 sind abnehmbare Anhängerkupplungen von MVG, während das MVG-System 2080 schwenkbar ist. Die Zahlen 2010, 2020, 2040 und 2080 bezeichnen also ganz allgemeine verschiedene MVG-Systeme und spezifizieren nicht nach verschiedenen Fahrzeugmodellen. Die MVG-Typen hingegen sind bei allen fahrzeugspezifischen Fragen relevant.

 

Das MVG-Partnerprogramm – jetzt mitmachen und Geld verdienen!

15. März 2016 um 13:00

Partnerprogramm Vor einigen Wochen haben wir das MVG-Partnerprogramm gestartet. Damit könnt Ihr ganz schnell und einfach Geld verdienen und Euch etwas dazu verdienen.

Und so funktioniert das MVG-Partnerprogramm

Als MVG-Partner macht Ihr auf Eurer Webseite Werbung für MVG und den MVG-Onlineshop. Dabei könnt Ihr aus einer großen Auswahl verschiedener Werbebanner auswählen und passend auf Eure Webseite zugeschnitte Banner auswählen. Diese bindet Ihr dann auf Eurer Webseite ein.

Bei jeder Bestellung im MVG-Onlineshop, die durch einen Klick auf Eure Webseite entsteht, erhaltet Ihr bis zu 15 % Provision.

Und das sind Eure Vorteile

Als MVG-Partner werdet Ihr Teil eines erfolgreichen Netzwerks und profitiert von lukrativen Kondtionen und unserer Erfahrung:

  • bis zu 15 % Provision
  • eine große Auswahl verschiedener Werbebanner und Anzeigen
  • Partner-Newsletter, individuelles Feedback und praktische Hilfe direkt von uns
  • keine Verflichtung für Euch
  • kein Risiko – keine Bindung an einen Mindestumsatz

Meldet Euch jetzt an!

Auf unserer Partnerprogrammseite unter www.mvg-ahk.de/partnerprogramm könnt Ihr Euch jetzt kostenlos registrieren und schnell Geld mit MVG verdienen.

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Praktikumsstelle/Praxisprojekt für Abschlussarbeiten (Bachelor/Master)

13. Februar 2016 um 10:05

Stellenausschreibung

MVG entwickelt und produziert als mittelständisches Unternehmen seit 1972 erfolgreich Anhängerkupplungen und Elektrosätze für Kraftfahrzeuge. MVG-Qualität „Made in Germany“ ist zertifiziert nach ISO 9001 und ISO/TS 16949.

FB-StellenausschreibungIn unseren Werken in Eschweiler fertigen wir auf hochmodernen Fertigungseinrichtungen jährlich ca. 40.000 Anhängerkupplungen und ca. 20.000 elektrische Kabelsätze.

Stellenausschreibung: Praktikumsstelle/Praxisprojekt für Abschlussarbeiten (Bachelor/Master)

Wir suchen einen engagierten

Student (m/w) – Elektrotechnik/Informatik

Fachrichtung Fahrzeugelektronik, Nachrichtentechnik

 

Ihr Aufgabengebiet:

  • Mitarbeit bei der Planung und Entwicklung von fahrzeugspezifischen Elektrokabelsätzen für den Anhängerbetrieb u.a. auch mit Multiplex-Steuergeräten zur Anbindung an die gängigen Datenbusnetze namhafter Automobilhersteller
  • Unterstützung bei der Planung und Überwachung, sowie Optimierung des Produktentstehungsprozesses und der Serienfertigung
  • Mitwirkung im Qualitätsmanagementsystem

Ihr Profil:

Als engagierter Student (m/w) verfügen Sie über fundierte Kenntnisse der Elektrotechik/Informatik, der Fahrzeugelektronik, sowie der analogen und digitalen Technik.

Kommunikationsfähigkeit und Teamwork zeichnen Sie ebenso aus, wie ein hohes Maß an Eigeninitiative. Sie sprechen fließend Deutsch und Englisch.

Es besteht die Möglichkeit im Rahmen Ihrer Abschlussarbeit ein Praxisprojekt/Praktikum in unserem Unternehmen durchzuführen. Wir bieten Ihnen eine interessante Tätigkeit in einem modernen, mittelständischen und zukunftssicheren Unternehmen.

 

Bitte senden Sie Ihre aussagefähige Bewerbung an:

MVG-Metallverarbeitungsgesellschaft mbH

An der Wasserwiese 1, 52249 Eschweiler

info@mvg-ahk.de – www.mvg-ahk.de

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Neu bei MVG: Die abnehmbare Anhängerkupplung für den Renault Kadjar

30. Januar 2016 um 9:54

Renault KadjarOffroad und im Stadtverkehr macht er eine gute Figur: Die Rede ist vom neuen Renault Kadjar, der als moderne SUV auf sich aufmerksam macht. Damit der Renault Kadjar auch als Zugfahrzeug glänzen kann, haben wir die passende, abnehmbare Anhängerkupplung konzipiert.

Mit der richtigen Anhängerkupplung können Sie den Renault Kadjar jetzt ganz einfach nachrüsten. Die abnehmbare Anhängerkupplung ist einfach zu bedienen und passt sich ideal an die Optik des Fahrzeugs an. Renault Kadjar

Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den Renault Kadjar ab BJ 06/15 im Überblick

  • senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2040
  • kein Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers erforderlich
  • Demontage über Drehgriff
  • automatische Verriegelung und abschließbar
  • fahrzeugspezifischer Elektrosatz, 13-polig, 12 Volt, NSL- und PDC-Abschaltung, elektronische Blinkkontrolle, LED-kompatibel

Anhängerkupplung ansehen

Die technischen Daten für die abnehmbare AHK für den Renault Kadjar ab BJ 06/15

  • D-Wert: 9,9 kN
  • Anhängelast: 1979 kg
  • Stützlast: 100 kg

Die abnehmbare Anhängerkupplung für Euren Renault Kadjar ab BJ 06/15 findet Ihr in unserem MVG-Shop mit der Artikelnummer 0968 AS.

Sehen Sie sich die abnehmbare Anhängerkupplung für den Renault Kadjar jetzt auch im Video an:

Skoda Octavia III: Die abnehmbare Anhängerkupplung

18. Januar 2016 um 16:30

Skoda OctaviaIm Skoda Octavia III findet nicht nur die ganze Familie Platz, der Octavia ist sowohl als Kombi als auch als Limousine ein ideales Zugfahrzeug. Egal, ob Familienurlaub beim Camping oder Fahrradtour zu zweit – mit dem Octavia III und der passenden Anhängerkupplung sind Sie flexibel und jederzeit bereit für die Fahrt mit Anhänger.

Mit der passenden Anhängerkupplung können Sie den Skoda Octavia III jetzt ganz einfach nachrüsten. Die abnehmbare Anhängerkupplung ist einfach zu bedienen und passt sich ideal an die Optik des Fahrzeugs an. Skoda Octavia

Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den Skoda Octavia III ab BJ 02/13 im Überblick

  • senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2040
  • minimaler Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers erforderlich
  • Demontage über Drehgriff
  • automatische Verriegelung und abschließbar
  • fahrzeugspezifischer Elektrosatz, 13-polig, 12 Volt, NSL- und PDC-Abschaltung, CAN-Datenbus

Anhängerkupplung ansehen

Die technischen Daten für die abnehmbare AHK für den Skoda Octavia III Combi und Limousine ab BJ 02/13

  • D-Wert: 10,4 kN
  • Anhängelast: 2000 kg
  • Stützlast: 100 kg

Die abnehmbare Anhängerkupplung für Euren Skoda Octavia III ab BJ 02/13 findet Ihr in unserem MVG-Shop mit der Artikelnummer 3326 AS.

Sehen Sie sich die abnehmbare Anhängerkupplung für den Skoda Octavia III jetzt auch im Video an:

(K)ein Ausschnitt für die Anhängerkupplung

7. Januar 2016 um 14:27

AusschnittVor dem Kauf einer Anhängerkupplung wird viel recherchiert. Im Idealfall findet man eine Anhängerkupplung, die nicht nur praktisch und einfach in der Handhabung ist, sondern auch perfekt zum Fahrzeug passt und sich an das Design des Autos anpasst. Bei vielen Anhängerkupplungen sind Eingriffe in die Fahrzeugoptik, wie etwa Ausschnitte im Stoßfänger oder ähnliches notwendig. Bei den Anhängerkupplungen von MVG ist dies anders.

Ohne Ausschnitt am Fahrzeug nachrüsten

Die Anhängerkupplungen von MVG werden so konzipiert, dass Ausschnitte im Bereich des Stoßfängers in der Regel nicht notwendig sind. Stattdessen wird auch die Kugelstange und das System flexibel an jedes Fahrzeug angepasst und kann zumeist ohne Ausschnitte am Fahrzeug montiert werden, da die MVG-Systeme quasi um den Stoßfänger herum reichen und so keine Eingriffe erfordern. Im Video seht Ihr ein Beispiel für eines der wenigen Fahrzeuge, bei dem ein minimaler Ausschnitt notwendig ist. Im Normalfall können wir bei MVG auf einen Ausschnitt verzichten. 

Sollte es doch einmal notwendig sein, dass ein kleiner Ausschnitt vorgenommen werden muss, so gehören die Abdeckungen für den Stoßfänger zum Lieferumfang dazu. Je nach MVG-Typ gibt es verschiedene Abdeckungen, die sich dann unauffällig an das Design des Autos anpassen.

Alle Abdeckungen findet Ihr im MVG-Onlineshop

Der eigene Pferdeanhänger – Das müsst Ihr beim Nachrüsten, beim Kauf und bei der Fahrt beachten

18. Dezember 2015 um 13:49

Pferdeanhänger

Pferdeanhänger sind für Reitsportfans unerlässlich. Schließlich muss das Tier irgendwie von A nach B kommen. Hat man die notwendige Anhängerkupplung nicht gleich beim Neukauf werksseitig installieren lassen, muss eine Kupplung nachträglich eingebaut werden. Davor stehen noch eine Menge Dinge, die es zu beachten und zu bedenken gibt. 

1) Einschränkungen des Anhängerführerscheins beachten

Es klingt banal, ist es aber nicht. Bevor Ihr mit Trailer und Pferd losfahren könnt, müsst Ihr prüfen, ob Ihr die entsprechende Führerschein-Zulassung besitzen. Bei Führerscheinen der alten Klasse 3 ist das Fahren mit einem Anhänger bis 3,5 Tonnen ohne Einschränkung erlaubt. Seit 1999 ist für den Anhängerbetrieb ab einer Anhängelast von 750 kg ein Führerschein der Klasse BE erforderlich. Dafür wird eine separate Fahrprüfung mit Anhänger durchgeführt. Pferdetrailer mit Pferd und Ausrüstung überschreiten in der Regel diese Grenze von 750 kg, so dass ggf. eine Fahrprüfung gemacht werden muss.

2) Den richtigen Anhänger wählen

Gerade beim Pferdetransport geht es um Sicherheit und Stabilität. Deshalb solltet Ihr vor dem Erwerb eines Anhängers überlegen, welches zweiachsige Modell für Euch das Richtige ist. Diese zeichnen sich durch eine höhere Zuladung und durch ein ruhigeres Fahrverhalten aus. Im Stand beziehungsweise im abgekuppelten Zustand lassen sich jedoch etwas schwieriger rangieren. 

3) Ist Euer Zugfahrzeug für einen Pferdetrailer geeignet?

Diese Frage wird oft vergessen. Viele lassen sich eine Anhängerkupplung montieren und hängen einfach den Anhänger an. Doch nicht jeder PKW hat eine genügend große Anhängelast, um einen Pferdetrailer mit Ladung zu ziehen.

Die technisch zulässige Anhängelast Eures PKW findet Ihr in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter Punkt O.1 (gebremste Anhängelast) und O.2 (ungebremste Anhängelast).

Zu beachten ist, dass die zulässige Anhängelast oder das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges (technisch zulässige Gesamtmasse, Zulassungsbescheinigung Teil 1, Ziff. F1) durch eine weitere Angabe in den Fahrzeugpapieren eingeschränkt werden könnte, nämlich das zulässige Gesamtgewicht des Zuges.

Das Gesamtgewicht des Zuges setzt sich aus dem tatsächlichen Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges einschließlich der Insassen und der Zuladung und dem tatsächlichen Gewicht des Anhängers einschließlich Ladung zusammen. Das tatsächliche Gesamtgewicht des Zuges darf die Angabe in den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil 1,Ziff. 22) nicht überschreiten.

Sollte also die Summe aus maximal zulässiger Anhängelast und maximal zulässigem Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges das zulässige Gesamtgewicht des Zuges überschreiten, kann entweder die zulässige Anhängelast oder das zulässige Gesamtgewicht nicht voll ausgeschöpft werden.

Neben der Anhängelast spielt die Stützlast eine wesentliche Rolle. Die Stützlast wirkt vertikal, das heißt von oben, auf die Kugel der Anhängerkupplung ein. Auch die maximal zulässige Stützlast (Zulassungsbescheinigung Teil 1, Ziff. 13) darf nicht überschritten werden. Eine zu hohe Stützlast führt beim Zugfahrzeug zu einer Überlastung der Heckkonstruktion des Fahrzeuges und gegebenenfalls der Hinterachse. Die Vorderachse kann gegebenenfalls ungünstig entlastet werden (Lenkung und Traktion). Die zulässige Stützlast sollte aus Gründen der Fahrstabilität jedoch möglichst ausgenutzt werden.

Die Stützlast der Anhängerkupplung ist üblicherweise auf die zulässige Stützlast des Fahrzeuges abgestimmt. Im Einzelfall können die Werte für die Anhängerkupplung von den Fahrzeugwerten abweichen. Maßgebend ist dann immer der kleinere Wert.

Wichtig ist die Ermittlung der tatsächlichen Stützlast des Anhängers. Dazu sind entsprechende Stützlastwaagen in verschiedenen Ausführungen im Fachhandel erhältlich. Ersatzweise kann auch eine Personenwaage verwendet werden. Der Anhänger sollte gerade und auf ebenem Untergrund stehen. Durch vorsichtiges Positionieren des Stützrades des Anhängers auf der Personenwaage kann die Stützlast ermittelt werden.

Schwere und hochmotorisierte Zugfahrzeuge werden kein Problem mit einem Pferdetrailer haben, kleinere PKW jedoch wohl.

4) Das richtige Kupplungs-Modell

Starr, abnehmbar oder schwenkbar? Das ist die Frage der Fragen. Bevor Ihr eine Anhängerkupplung kauft, solltet Ihr Euch überlegen, welche Anhängerkupplung für Eure Nutzung ideal ist. Fahrt Ihr viel mit dem Anhänger? Legt Ihr Wert darauf, dass die Anhängerkupplung im ungenutzten Zustand nicht sichtbar ist? Ist Euch Flexibilität wichtig? Für Vielnutzer ist eine starre Anhängerkupplung immer eine gute, solide Lösung. Wenn Ihr jedoch flexibel sein möchtet und die Optik des Autos beim Nichtgebrauch der AHK nicht beeinflussen möchtet, sind abnehmbare oder schwenkbare Anhängerkupplungen eine gute Lösung. Diese sind einfach zu bedienen und greifen nicht in das Design des Autos ein, dennoch sind die Anhängerkupplungen bei Bedarf schnell und einfach montiert und direkt einsatzbereit.

5) Macht Euch mit dem Gespannt vertraut

Sind alle Voraussetzungen erfüllt, steht dem Erwerb von Kupplung und Pferdetrailer nichts mehr im Wege.

Gerade Anfänger sollten vor der ersten Fahrt bedenken:  Im Anhängerbetrieb verhält sich das Fahrzeug anders als im normalen Betrieb.

  •  Der Kurvenradius beziehungsweise der Wenderadius ist größer.
  •  Unter Umständen sind Zusatzspiegel erforderlich, wenn der Anhänger breiter ist als das Zugfahrzeug.
  •  Die Beschleunigung und das Bremsverhalten sind anders.
  •  Die Länge des Gespanns ist in jedem Fall gewöhnungsbedürftig.
  •   Ihr müsst wissen, wie groß eine Lücke für das problemlose Einfädeln in den fließenden Verkehr sein muss, um hektische Fahrmanöver und Unfälle zu vermeiden.

Diese Umstände und Fragen erfordern besondere Aufmerksamkeit. Deshalb ist es von enormer Bedeutung, sich mit dem Gespann vertraut zu machen. Ein Fahrsicherheitstraining eignet sich dazu am besten, dort gibt es außerdem viele Tipps und Tricks rund um das Fahren mit dem Anhänger.

6) Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?

In Deutschland ist beim Fahren mit dem Anhänger eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulässig. Es gibt jedoch gemäß der 9. Ausnahmeverordnung zur Straßenverkehrs-Ordnung eine Sonderregelung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erlaubt. Um eine Genehmigung für 100 km/h zu erhalten, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

Das Zugfahrzeug darf nicht schwerer sein also 3,5 Tonnen und muss einen automatischen Blockierverhinderer (allgemein unter ABS bekannt) besitzen. Zudem müssen die Reifen des Anhängers jünger als sechs Jahre sein und mindestens Geschwindigkeitskategorie L (120 km/h) aufweisen.

Am Ende ist dann noch die technische Ausstattung des Anhängers und des Zugfahrzeugs in Verbindung mit dem Gewicht des Anhängers ausschlaggebend. Damit Ihr mit einem Pferdetrailer die 100 km/h fahren dürft, muss Euer Zugfahrzeug ein spezielles fahrdynamisches Stabilitätssystem für den Anhängerbetrieb besitzen (im Allgemeinen unter ESP bekannt), der Anhänger muss mit einer Bremse und mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet sein und die Reifen dürfen nicht älter als 5 Jahre sein. Dies sind die Standardvorraussetzungen. Dann darf die zulässige Masse des Anhängers das 1,1-fache der Leermasse des Zugfahrzeugs betragen. Wiegt das Zugfahrzeug also 2 Tonnen, darf die zulässige Masse des Anhängers 2,2 Tonnen erreichen. Dieser Wert erhöht sich auf das 1,2-fache, wenn das Zugfahrzeug ein ESP oder der Anhänger mit einer Stabilisierungseinrichtung für Zentralachsanhänger (Schlingerkupplung) ausgerüstet ist. Bei der Zulassung für Tempo 100 gehört dies zum Standard und ist eine weitere Grundvoraussetzung für die Zulassung.

Fehlen Bremse oder hydraulischer Schwingungsdämpfer am Anhänger, darf seine zulässige Masse höchstens das 0,3-fache der Leermasse des Zugfahrzeugs betragen. Das wäre für einen Pferdeanhänger eindeutig zu wenig.

Zu guter Letzt muss der Anhänger so beladen sein, dass die maximal zulässige Stützlast der Kombination annähernd erreicht wird. Durch eine hohe Stützlast wird das Fahrverhalten der Kombination deutlich verbessert. Gerade diese Voraussetzung dürfte vielen schwer fallen, da man das Gewicht des/der zu transportierenden Pferde/s kennen muss.

7) Rangieren mit dem Anhänger

Besonders das Rangieren und Einparken mit einem Anhänger ist nicht einfach und sollte am Anfang geübt werden. Jedes Gespann reagiert unterschiedlich und muss individuell bedient werden. Wichtig ist vor allem, immer die Ruhe zu bewahren. Hektisches Lenken und Vor- und Zurückfahren bringt nichts und hat leider nicht den gewünschten Effekt. Testet in Ruhe aus, wie der Anhänger reagiert und was Ihr bei Eurem Gespann beachten müsst. Es gilt: Beim Rückwärtsfahren muss entgegengesetzt gelenkt werden, damit der Anhänger in die gewünschte Richtung fährt. Besonders Anfänger sollten vor der ersten, richtigen Fahrt ein paar Übungsrunden mit dem Anhänger drehen. In diesem Zusammenhang sei auf ein Fahrsicherheitstraining hingewiesen.

8) Bergfahrten mit dem Anhänger

Allgemein gilt: Fahrzeuge mit Allradantrieb sind besser für die Fahrt am Berg geeignet und können den Anhänger besser ziehen. Vor allem bei der Anfahrt am Berg vereinfacht das Allradgetriebe die Fahrt. Auch die Fahrt mit einem heckangetriebenen Fahrzeug ist vorteilhafter, da die Traktion der Hinterräder bei einem Heckantrieb begünstigt wird. Die Fahrt bergab sollte in einem möglichst niedrigen Gang erfolgen, um die Bremswirkung des Motors mit auszunutzen.

9) Kurven fahren mit dem Anhänger

Beachtet bei Kurvenfahrten die Länge des Gespanns. Der Kurvenradius ist bei einem Gespann größer. Manchmal geht Euch ‚die Kurve aus‘, da der Anhänger durch den größeren Kurvenradius der eigentlich, gefahrenen Linie nicht folgt.

Die abnehmbare Anhängerkupplung für den Skoda Fabia

7. Dezember 2015 um 11:00

Skoda FabiaDer Skoda für die ganze Familie: Egal, ob als Limousine oder als Combi, der Skoda Fabia bietet genug Platz für Kind und Kegel und ist dabei trotzdem nicht zu groß für den Stadtverkehr.

Mit der passenden Anhängerkupplung können Sie den Skoda Fabia jetzt zum idealen Zugfahrzeug machen. Die abnehmbare Anhängerkupplung ist einfach zu bedienen und passt sich an die Optik des Fahrzeugs an. Skoda Fabia

Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den Skoda Fabia ab BJ 11/14 im Überblick

  • senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2040
  • kleiner Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers erforderlich
  • Demontage über Drehgriff
  • automatische Verriegelung und abschließbar
  • fahrzeugspezifischer Elektrosatz, 13-polig, 12 Volt, NSL- und PDC-Abschaltung, CAN-Datenbus

Anhängerkupplung ansehen

Die technischen Daten für die abnehmbare AHK für den Skoda Fabia Combi und Limousine ab BJ 11/14

  • D-Wert: 8 kN
  • Anhängelast: 1642 kg
  • Stützlast: 75 kg

Die abnehmbare Anhängerkupplung für Euren Skoda Fabia ab BJ 11/14  findet Ihr in unserem MVG-Shop mit der Artikelnummer 3325 AS.

Sehen Sie sich die abnehmbare Anhängerkupplung für den Skoda Fabia jetzt auch im Video an:

Anhängerkupplung nachrüsten: Das müsst Ihr beachten.

25. November 2015 um 13:05

Anhängerkupplung nachrüsten Egal, ob beim Transport von Baumaterialien oder Getränken – mit einem Anhänger lässt sich vieles nicht nur einfacher transportieren, sondern oftmals ist die AHK unerlässlich. Beim Urlaub mit dem Caravan oder beim Transport von Fahrrädern mit einem Heckfahrradträger kommt man um die Anhängerkupplung nicht herum.

Doch was gilt es schon vor dem Kauf und bei der Montage zu beachten?

1. Wählt das richtige Modell

Starr, abnehmbar oder schwenkbar? Das ist die Frage der Fragen. Bevor Ihr eine Anhängerkupplung kauft, solltet Ihr Euch überlegen, welche Anhängerkupplung für Eure Nutzung ideal ist. Fahrt Ihr viel mit dem Anhänger? Legt Ihr Wert darauf, dass die Anhängerkupplung im ungenutzten Zustand nicht sichtbar ist? Ist Euch Flexibilität wichtig? Für Vielnutzer ist eine starre Anhängerkupplung immer eine gute, solide Lösung. Wenn Ihr jedoch flexibel sein möchtet und die Optik des Autos beim Nichtgebrauch der AHK nicht beeinflussen möchtet, sind abnehmbare oder schwenkbare Anhängerkupplungen eine gute Lösung. Diese sind einfach zu bedienen und greifen nicht in das Design des Autos ein, dennoch sind die Anhängerkupplungen bei Bedarf schnell und einfach montiert und direkt einsatzbereit.

2. Montage besser vom Fachmann

Als Hobbyschrauber werdet Ihr die neu gekaufte Anhängerkupplung selbst montieren wollen. Grundsätzlich ist dies möglich, dennoch empfehlen wir, die komplette Montage vom Fachmann erledigen zu lassen. Besonders beim Einbau des Elektrosatzes ist in jedem Fall der Fachmann gefragt, damit die Stromversorgung für Blinker-, Brems-, Fahr-, Stand-, Rückfahr- und Nebellicht einwandfrei funktioniert.

Für den Einbau sind bei allen Anhängerkupplungen von MVG Montageanleitungen in der Lieferung enthalten, die mit ausführlichen Bildern Hobbyschraubern und Fachmännern helfen können, die Anhängerkupplung richtig einzubauen. Auch bei der Montage ist ausführlichste Genauigkeit geboten. Bei dem Anbau von Sicherheitsteilen ist Schlamperei fehl am Platz, verlasst Euch dabei am besten auf den Fachmann.

3. Macht Euch mit der Anhängerkupplung vertraut

Vor der ersten Fahrt solltet Ihr Euch vor allem bei abnehmbaren und schwenkbaren Anhängerkupplungen mit der Nutzung und Bedienung vertraut machen. In der Betriebsanleitung wird ausführlich beschrieben, wie Ihr die Anhängerkupplung richtig montieren könnt und in Betrieb nehmen könnt. Manchmal ist dabei ein wenig Übung notwendig. Nehmt Euch Zeit und macht Euch mit der Anhängerkupplung vertraut. Dann steht der Fahrt mit dem Anhänger bald nichts mehr im Weg.

4. Nutzt das Zubehör

Im Lieferumfang Eurer Anhängerkupplung ist oftmals verschiedenes Zubehör enthalten: Schutzkappen, Handschuhe und Schutztaschen. Macht es Euch nicht unnötig schwer und nutzt das zugesendete Zubehör vom Hersteller. Vor allem die Schutztaschen bei abnehmbaren Anhängerkupplungen sind wichtig. Wenn Ihr die AHK nicht benötigt, nehmt die AHK einfach ab und verstaut sie in der Schutztasche. So findet die Kugelstange ganz schnell und einfach Platz im Kofferraum, ohne diesen zu verschmutzen.

 

Mazda CX-3: Die abnehmbare Anhängerkupplung zum Nachrüsten

24. November 2015 um 14:45

Mazda CX-3Kompakt und modern ist der neue Mazda CX-3: Als kleiner SUV kann der CX-3 nicht nur Offroad von sich überzeugen, sondern ist auch im Stadtverkehr praktisch. Durch seine kompakte Größe passt der CX-3 in jede Parklücke.Mazda CX-3

Mit der passenden Anhängerkupplung können Sie den kleinen SUV aus dem Hause Mazda zum idealen Zugfahrzeug machen. Die abnehmbare Anhängerkupplung erfordert keinen Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers und ist einfach zu bedienen.

Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den Mazda CX-3 ab BJ 06/15 im Überblick

  • senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2040
  • kein Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers erforderlich
  • Demontage über Drehgriff
  • automatische Verriegelung und abschließbar
  • fahrzeugspezifischer Elektrosatz, 13-polig, 12 Volt, NSL- und PDC-Abschaltung, elektronische Blinkkontrolle

Anhängerkupplung ansehen

Die technischen Daten für die abnehmbare AHK für den Mazda CX-3 ab BJ 06/15

  • D-Wert: 7,8 kN
  • Anhängelast: 1415 kg
  • Stützlast: 90 kg

Die abnehmbare Anhängerkupplung für Euren Mazda CX-3 ab BJ 06/15  findet Ihr in unserem MVG-Shop mit der Artikelnummer 4503 AS.

Sehen Sie sich die abnehmbare Anhängerkupplung für den Mazda CX-3 jetzt auch im Video an: