Zu unserem Sortiment gehören Anhängerkupplungen in verschiedenen Ausführungen zum Nachrüsten. Starre, abnehmbare und auch schwenkbare Anhängerkupplung aus unserer eigenen Produktion bieten wir Ihnen ebenso wie die passenden Elektrosätze und zahlreiches Zubehör. Auch Heckfahrradträger können Sie in unserem Shop kaufen.
Unsere Anhängerkupplung sind nicht nur schnell und einfach zu montieren, sondern lassen sich auch ganz leicht bedienen. Uns ist es wichtig, dass Sie allzeit bereit sind für Ihre Fahrt mit dem Anhänger und Ihre AHK ohne Probleme in Betrieb nehmen können. Auch die Optik spielt dabei eine große Rolle: Unsere Produkte kommen ohne Eingriffe in die Optik des Fahrzeugs aus und sind, wenn sie nicht in Gebrauch sind, quasi unsichtbar.
Sehen Sie sich jetzt eine Auswahl unserer verschiedenen Anhängerkupplung direkt am Fahrzeug an!
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Modern, sportlich und außergewöhnlich – das ist der SsangYong Rexton. Der schicke SUV aus dem fernen Südkorea ist auf den deutschen Straßen ebenso zuhause wie Offroad und wird mit der richtigen Anhängerkupplung zum idealen Zugfahrzeug.
Die abnehmbare Anhängerkupplung für den SsangYong Rexton ab BJ 2002 ist optimal zum Nachrüsten und kommt ohne Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers aus. Im senkrecht abnehmbaren MVG-System 2020 ist die abnehmbare AHK eine komfortable Lösung für Ihre Fahrt mit Ihrem SsangYong und dem Anhänger.
Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den SsangYong Rexton ab BJ 2002 im Überblick
senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2020
kein Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers
Demontage über Drehgriff
wegklappbarer Steckdosenhalter
automatische Verriegelung und abschließbar
fahrzeugspezifischer Elektrosatz, NSL- und PDC-Abschaltung und elektronische Blinkkontrolle
Das moderne Modell ASX aus dem Hause Mitsubishi überzeugt in schnittigem Design und ansprechender Optik. Der SUV ist nicht nur Offroad der ideale Begleiter, sondern kann auch im Stadtverkehr glänzen.
Die abnehmbare Anhängerkupplung für den Mitsubishi ASX ab BJ 06/10 ist optimal zum Nachrüsten und kommt ohne Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers aus. Im senkrecht abnehmbaren MVG-System 2020 ist die abnehmbare AHK eine komfortable Lösung für Ihre Fahrt mit dem Anhänger.
Die Produktvorteile der abnehmbaren AHK für den Mitsubishi ASX ab BJ 06/10 im Überblick
senkrecht abnehmbare Kugelstange mit MVG-Automatiksystem 2020
kein Ausschnitt im sichtbaren Bereich des Stoßfängers
Demontage über Drehgriff
wegklappbarer Steckdosenhalter
automatische Verriegelung und abschließbar
fahrzeugspezifischer Elektrosatz, NSL-Abschaltung und elektronische Blinkkontrolle
Bei vielen Fahrzeugen ist das zulässige Gesamtgewicht des Zuges in den Papieren angegeben. Eine maximale Anhängelast kann dann je nach Beladungszustand des Fahrzeuges unter Umständen nicht voll ausgeschöpft werden. Das Gesamtgewicht eines Zuges muss mit den tatsächlichen Gewichten von Fahrzeug und Anhänger bestimmt werden und darf die Angaben aus den Fahrzeugpapieren nicht überschreiten.
Wichtig für die Berechnung sind Daten aus den Fahrzeugpapieren:
das zulässige Gesamtgewicht des Zuges
die zulässige Anhängelast
das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs
das Leergewicht des Zugfahrzeuges
Am leichtesten lässt sich das zulässige Gesamtgewicht eines Zuges an verschiedenen Beispielen erklären:Wenn das zulässige Gesamtgewicht Ihres Zuges, also Zugfahrzeug und Anhänger, 3000 kg beträgt, müssen Sie zur Berechnung der maximalen Anhängelast das tatsächliche Gewicht des Fahrzeuges einschließlich aller Passagiere abziehen. Wenn dies beispielsweise bereits 2000 kg ausmacht, dann darf der Anhänger mit Beladung noch maximal 1000 kg wiegen. Dies jedoch ist außerdem auch von der Anhängelast ab. Wenn diese auf 750 kg festgelegt ist, so darf der Anhänger mit der Ladung nur 750 kg wiegen und das zulässige Gesamtgewicht kann nicht ganz aufgeschöpft werden.Wenn die Anhängelast jedoch über den verbleibenenen 1000 kg liegt, so kann diese nicht ausgeschöpft werden, da das zulässige Gesamtgewicht des Zuges nicht überschritten werden darf.
Schnell erkennt man, das zulässige Gesamtgewicht des Zuges sollte unbedingt vor dem Fahren mit Anhänger berechnet werden und nicht außer Acht gelassen werden. Achten Sie beim nächsten Mal einmal drauf!
Bei der Fahrt mit dem Heckfahrradträger gilt es einiges zu beachten. Wir haben Euch ein paar Tipps zusammengestellt, die Euch die Fahrt mit dem Heckfahrradträger erleichtern und Euch perfekt für die nächste Radtour vorbereiten.
Den richtigen Heckfahrradträger wählen
Vor der ersten Fahrt mit dem Heckfahrradträger muss der passende Heckfahrradträger gekauft werden. Dieser muss natürlich auf das Auto passen und auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt sein. Dabei ist vor allem die Anzahl der zu ladenden Fahrräder ein wichtiges Kriterium: Es gibt Heckfahrradträger für zwei, drei und vier Fahrräder. Oft können auch E-Bikes darauf geladen werden, jedoch passen grundsätzlich weniger E-Bikes als normale Fahrräder auf einen Heckfahrradträger. Dies ist vor allem durch das höhere Gewicht der E-Bikes begründet. Heckfahrradträger für E-Bikes werden speziell konstruiert und zugelassen, um einen sicheren Transport der schwereren E-Bikes zu gewährleisten. Eine große Auswahl von Heckfahrradträgern für verschiedene Räder findet Ihr im MVG-Onlineshop.
Das Beste ist genau richtig
Für den Transport von Fahrrädern auf der Anhängerkupplung gibt es eine große Auswahl, oft mit vielen unwichtigen Details und in verschiedenen Preiskategorien. Selbstverständlich sollte bei der Kaufentscheidung vor allem die Sicherheit eine wichtige Rolle spielen, auch der Preis ist für viele ausschlaggebend. Achtet unbedingt darauf, dass Ihr beim Kauf für Euer Geld auch genau das bekommt, was Ihr für Euren Transport benötigt. Auch wenn man einmal ein bisschen mehr investieren muss, dies zahlt sich aus, wenn der Transport einwandfrei und problemlos funktioniert.
Die Montage des Heckfahrradträgers
Hochwertige Heckfahrradträger überzeugen vor allem dadurch, dass diese ebenso leicht zu montieren sind, wie ein Anhänger, der angehangen werden muss. Mit einem ähnlichen Verschluss wird der Heckfahrradträger auf der Kugelstange der Anhängerkupplung fixiert und kann beladen werden. Sollten die Fahrzeugleuchten beim montierten Heckfahrradträger verdeckt werden, so müsst Ihr unbedingt darauf achten, dass am Heckfahrradträger Leuchten vorhanden sind.
Macht Euch die Montage einfacher!
Heckfahrradträger sind – so gut sie auch sein mögen – oft unhandlich und können zu zweit sehr viel leichter montiert werden. Macht es Euch nicht unnötig schwer und arbeitet zusammen.
Sichern Sie sich vor Diebstählen!
Fahrräder auf dem Heckfahrradträger sind ein leichtes Opfer für Langfinger. Davor kann man sich mit abschließbaren Vorrichtungen für die Fahrräder am Heckfahrradträger ideal schützen. Ihr könnt auch den Verschluß des Heckfahrradträgers auf der Kupplung abschließen. Außerdem könnt Ihr den Heckfahrradträger im abgenommenen Zustand auch einfach im Kofferraum verstauen und Euch so vor Diebstählen absichern.
Auch auf Parkplätzen solltet Ihr den Heckfahrradträger am besten abnehmen. So vermeidet Ihr, dass Euch jemand dagegen fährt und verringert die Beschädigungsgefahr.
Alle beweglichen Teile der Fahrräder solltet Ihr zusätzlich fixieren.
Fahrradkörbe, Kindersitze und sonstige, bewegliche Teile am Fahrrad solltet Ihr unbedingt fixieren. So könnt Ihr ausschließen, dass durch solche Teile Schäden am Fahrzeug entstehen. Am einfachsten ist es, wenn Ihr solche Teile im Auto verstaut und alles Unnötige vom Fahrrad abnehmt.
Lasten nicht überschreiten
Überladet den Heckfahrradträger nicht! Nur wenn der Heckfahrradträger richtig beladen ist, ist ein sicherer Transport gewährleistet. Bei einem Trägersystem mit Anhängerkupplungen solltet Ihr die Stützlast der Anhängerkupplung nicht überschreiten.
Die Fahrt mit dem Heckfahrradträger
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für die Fahrt mit Heckfahrradträger kann vom Hersteller eingeschränkt werden. Achtet unbedingt auf die Angaben des Hersteller, manchmal darf man höchstens 120 km/h fahren und sollte diese Angaben aus Sicherheitsgründen nicht überschreiten.
Zusätzlich solltet Ihr möglichst vorrausschauend fahren und so Unfällen vorbeugen. Bei jeder Pause solltet Ihr die Fracht noch einmal kontrollieren und sicher stellen, dass sich nichts gelockert hat.
Auch bei Fahrten im Ausland solltet Ihr die landesspezifischen Bestimmungen unbedingt beachten.
Achtet auf das Nummernschild
Manchmal verdecken Heckfahrradträger das Nummernschild. In dem Fall müsst Ihr ein zweites Nummernschild fertigen lassen und anbringen. Dabei entstehen geringe Kosten, die vor einer möglichen Strafe bei einer Polizeikontrolle schützen und so weitere Kosten vermeiden.
Vor der Fahrt in die Waschstraße…
… solltet Ihr den Heckfahrradträger demontieren und auch die Fahrräder ins Trockene bringen;-)
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Getunte Autos fallen vor allem durch Ihre Tieferlegung und besondere Designs und Extras auf und haben einen ganz individuellen Look, der von Tunern kreiert wird. Dennoch könnten getunte Fahrzeuge grundsätzlich als Zugfahrzeuge fungieren, allerdings gibt es dabei oft ein Problem: Die zulässige Kugelhöhe.
Die Kugelhöhe der Anhängerkupplung darf bei einem beladenen Fahrzeug 350 mm nicht unterschreiten und wird vom Boden ausgehend bis zur Kugelmitte gemessen. Anhängerkupplungen werden speziell nach diesem Richtwert konstruiert und die Kugelhöhe der AHK wird bei maximal zulässigem Gesamtgewicht und zulässiger Achslast auf 350 mm festgelegt.
Wenn ein Fahrzeug tiefer gelegt ist, so kann dieser Wert – vor allem bei einem beladenen Anhänger, der zusätzlich auf die Kugelhöhe einwirkt – manchmal nicht eingehalten werden. Getunte Fahrzeuge sind generell oftmals tiefer und federn andererseits auch nicht mehr so viel nach wie andere Fahrzeuge. Wird nun eine Anhängerkupplung montiert und genutzt, so ist dringend darauf zu achten, dass bei Auslastung des zulässigen Gesamtgewichtes und der maximal zulässigen Anhängelast dennoch eine Kugelhöhe von mindestens 350 mm eingehalten werden kann. Somit ist es individuell fahrzeugspezifisch festzulegen, ob eine Anhängerkupplung nachgerüstet werden kann, oder ob dies bei dem getunten Fahrzeug nicht möglich ist.
Es ist einer der Höhepunkte des Veranstaltungskalenders in der Region Aachen: Die Eschweiler Classic Tour. Am vergangenen Wochenende fand die Tour statt und MVG war als Sponsor natürlich mit dabei.
Die Sieger der Eschweiler Classic Tour
Los ging es am Samstag, den 9.5.2015, um 9 Uhr mit dem Start des ersten Fahrzeugs. Während des Start wurden die Teilnehmer und die Fahrzeuge den Zuschauern präsentiert und vorgestellt. Dann ging es für sechseinhalb Stunden auf die Strecke durch Städte, Dörfer, Felder und Wälder. Ab 15.30 Uhr trafen dann die ersten Fahrzeuge wieder im Ziel am Eschweiler Markt ein. Doch wer dort als Erster eintraf, war keinesfalls der Sieger. Schließlich stand bei der Eschweiler Classic Tour nicht das Erzielen der Höchstgeschwindigkeit oder der Bestzeit im Vordergrund. Nach dem Eintreffen aller Fahrzeuge wurden dann die Sieger ausgewertet und geehrt:
In der Kategorie Touristik siegte Andreas Eiden mit seiner Beifahrerin Tatjana Eiden aus Aachen. Die Beiden waren in einem MG MGB GT aus dem Jahre 1980 unterwegs. Verfolgt wurden die Gewinner von Herbert Wittbrodt und Andreas Soldirer aus Stolberg. Mit dem Porsche 911 2,4 ST aus dem Jahre 1973 belegten die Stolberger den zweiten Platz. Den dritten Platz sicherten sich Adrian Seeger und Sascha Schnetzer aus Erkelenz mit dem Porsche 911 SC. Der schicke Porsche rollte im Jahr 1978 vom Band.
In der Kategorie Tourensport siegte Bernd Heising aus Bergisch Gladbach. Gemeinsam mit seinem Beifahrer Udo Schaede war er in einem Porsche 924 aus dem Jahr 1982 unterwegs. Zweiter wurden Franz-Josef Römer und Frank Beitz aus der StädteRegion mit einem Mercedes Benz 250 SE/C. Der schicke Mercedes stammt aus dem Jahr 1966. Den dritten Platz belegten Meinhard und Marvin Rittmeier aus Wermelskirchen. Die Beiden waren mit einem Mercedes 280 E W123 aus dem Jahr 1980 unterwegs.
In der Kategorie Sport belegten Rene Göbbels und Tina Stange aus Eschweiler den ersten Platz. Sie fuhren einen VW Golf 1 GTI aus dem Jahr 1983. Die aus Brüggen stammenden Helmut Hurtmann und Ricarda Walendy konnten den zweiten Platz belegen. Die Eschweiler Classic Tour absolvierten die Beiden mit einem Opel GT aus dem Jahr 1971. Der dritte Platz ging an Alexander Kremer und Klaus Schewior aus Jüchen. In einem BMW 1802 aus dem Jahr 1971 nahmen die Beiden an der Eschweiler Classic Tour teil.
Als Sponsor der Eschweiler Classic Tour gratuliert MVG den Siegern und Platzierten ganz herzlich!
Selbstverständlich waren wir selbst auch bei der Eschweiler Classic Tour und haben uns die schöne Veranstaltung in der StädteRegion nicht entgehen lassen. Uns hat es viel Spaß gemacht, eine tolle Veranstaltung. Bei Facebook haben wir einige Impressionen von der Eschweiler Classic Tour für Euch zusammengestellt. Schaut doch mal rein!
Die Eschweiler Classic Tour in Zahlen
Die Eschweiler Classic Tour findet bereits zum 14. Mal statt und ist eine eintägige Zuverlässigkeitsfahrt. Die Tour führt durch die schöne Region der Eifel sowie durch Belgien und die Niederlande, allerdings ausschließlich über befestigte Straßen. Da die Classic Tour, die vom Automobilclub Eschweiler veranstaltet wird, auf normalen Bundesstraßen stattfindet, gilt die StVO. Teilnehmen können Automobile bis einschließlich Baujahr 1985, die jüngsten Fahrzeuge können also 30 Jahre alt sein. Das älteste teilnehmende Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1953 und ist ein Opel Olympia. Gefahren wurde der blaue Opel von Hubert Stenten aus Roetgen. Er nahm gemeinsam mit seinem Beifahrer Jürgen Boffin an der Eschweiler Classic Tour teil.
Und so funktioniert die Eschweiler Classic Tour
Aufgeteilt ist die Eschweiler Classic Tour in drei Kategorien: Touristik, Tourensport und Sport. Die drei Kategorien unterscheiden sich vor allem durch die Wertung und die Anforderungen an die Fahrer. Die Kategorie Touristik wird vom Automobilclub Eschweiler als touristische Ausfahrt mit Streckenbeschreibung durch kilometrierte Chinesenzeichen beschrieben. Zusätzlich gibt es vier Geschicklichkeitsprüfungen, die die Fahrer absolvieren müssen. In der Kategorie Tourensport wird die Strecke ebenfalls überwiegend durch kilometrierte Chinesenzeichen beschrieben. Zur Aufgabenstellung gehören außerdem auch einfache Kartenaufgaben, wie Punkt-, Pfeil- und Strickskizzen. Zusätzlich gibt es Zeitfahrprüfungen in den Bereichen Slalom, Gleichmaßigkeit und Sollzeit. In der letzten Kategorie, Sport, liegt der Schwerpunkt beim richtigen Auffinden der Strecke nach den Kartenaufgaben, die vom Veranstalter, dem Automobilclub Eschweiler, gestellt werden. Zusätzlich gibt es wie in der Kategorie Tourensport Zeitfahrprüfungen. Eine wichtige Bedingung gibt es aber: Während der gesamten Veranstaltung darf das Fahrzeug in dieser Kategorie lediglich mit zwei Personen, also dem Fahrer und einem Beifahrer, besetzt sein.
Bei der Eschweiler Classic Tour geht es nicht um das Erreichen einer Höchstgeschwindigkeit oder einer Bestzeit. Gewertet wird das richtige Auffinden der Strecke sowie das Einhalten der Idealstrecke. Dies wird durch besetzte und unbesetzte Streckenkontrollen geprüft. Das Team mit der niedrigsten Strafpunktzahl gewinnt dann die Tour. Strafpunkte gibt es zum Beispiel für das Fehlen einer Kontrolle oder das Anhalten in einer Halteverbotszone. Auch das Überschreiten der Abschnittszeiten wird mit Strafpunkten notiert und fließt in die Wertung ein. Beim Verlust der Bordkarte, also der Streckenbeschreibung, droht sogar der Ausschluss aus der Wertung.
Seit einigen Jahren ist in Deutschland das Fahren mit 17 Jahren erlaubt, der Führerschein wird als begleitetes Fahren ab 17 ausgestellt und Jugendliche dürfen in Begleitung Ihrer Eltern oder anderer eingetragener Personen einen Pkw fahren und sich in den Straßenverkehr integrieren. Wir haben die wichtigsten Infos rund um das Fahren ab 17 Jahren für Euch zusammengestellt:
Ab welchem Alter darf man den Führerschein ab 17 beginnen und die ersten Fahrstunden nehmen?
Die Anmeldung in der Fahrschule und die ersten Fahrstunden sind schon sechs Monate vor der Vollendung des 17. Lebensjahres möglich. Dann können sich Jugendliche in der Fahrschule anmelden, die Fahrausbildung für die Klassen B und BE beginnen und einen entsprechenden Antrag bei der nächsten Fahrerlaubnisbehörde stellen.
Was ist bei der Antragstellung in der Fahrerlaubnisbehörde unbedingt zu beachten?
Wenn ein solcher Antrag gestellt wird, müssen die Erziehungsberechtigten dem Antrag unbedingt zustimmen und die entsprechenden Namen der ernannten Begleitpersonen müssen bereits im Antrag eingetragen sein. Auch nachträglich kann man diesen Antrag um zusätzliche Begleitpersonen erweitern.
Unterscheidet sich die Führerscheinprüfung von der Führerscheinprüfung ab 18 Jahren?
Nein, beide Führerscheinprüfungen sind vollkommen gleich. Sie bestehen aus einem theoretischen und einem praktischen Teil, die aufeinander folgend absolviert werden und wie die üblichen Prüfungen für die Klassen B und BE abgenommen werden.
Wann darf man die theoretische Prüfung und die praktische Prüfung für den Führerschein ab 17 Jahren frühestens ablegen?
Die theoretische Prüfung für den Führerschein ab 17 Jahren darf frühestens drei Monate vor Vollendung des 17. Lebensjahres abgelegt werden.
Die praktische Prüfung für den Führerschein ab 17 Jahren darf erst nach dem erfolgreichen Absolvieren der Theorie-Prüfung gemacht werden und frühestens einen Monat vor Vollendung des 18. Lebensjahres.
Ist der Führerschein wie die üblichen Führerscheine ein Dokument im Kartenformat?
Nein, bei den Führerscheinen ab 17 Jahren wird kein Scheckkartenführerschein ausgestellt, sondern eine Prüfbescheinigung. Diese muss immer mitgeführt werden und kann mit Vollendung des 18. Lebensjahres gegen einen Führerschein im Karten-Format eingetauscht werden. Dafür muss bei der örtlichen Fahrerlaubnisbehörde ein Karteführerschein beantragt werden. Beachtet dabei unbedingt, dass die Prüfbescheinigung, die im Übrigen ohne Foto ausgestellt wird, nur bis zum dritten Monat nach Vollendung des 18. Lebensjahres gilt. Den Antrag für den ‚richtigen‘ Führerschein solltet Ihr also rechtzeitig stellen.
Wie lange muss der Fahranfänger in Begleitung fahren?
Erst mit Vollendung des 18. Lebensjahres ist das Fahren ohne Begleitung erlaubt.
Ist auch das Fahren im Ausland mit der Prüfbescheinigung, also dem Führerschein ab 17, erlaubt?
Nein. Der Führerschein mit 17 Jahren ist auf Deutschland begrenzt. Im Ausland ist das Fahren für Fahranfänger in Begleitung nicht erlaubt.
Gilt das begleitete Fahren bereits für die Probezeit?
Die Probezeit dauert, wie auch bei einem regulären Führerschein ab 18 Jahren, zwei Jahre.
Sind noch weitere Fahrerlaubnisklassen in den Führerschein mit 17 Jahren eingeschlossen?
Der Führerschein der Klasse B enthält auch die Fahrerlaubnis für die Klassen M, L und T/S.
Welche Auflagen sind für die Prüfbescheinigung bindend?
Bei der Prüfbescheinigung für das Fahren mit 17 Jahren sind verschiedene Auflagen zu beachten: Bei jeder Fahrt eines 17-jährigen Autofahrers muss eine mindestens 30-jährige Begleitperson mitfahren. Diese muss namentlich in die Prüfbescheinigung eingetragen werden. Die ausgewählte und eingetragene Begleitperson darf nicht mehr als 1 Punkt im Fahreignungsregister haben zum Zeitpunkt der Beantragung der Prüfbescheinigung und selbst bereits mindestens fünf Jahre einen Führerschein der Klasse B besitzen. Für die Fahranfänger gilt eine 0-Promille-Grenze während der Fahrerlaubnis mit 17 Jahren und für die Begleitpersonen gilt eine 0,5-Promille-Grenze. Außerdem dürfen die Begleitpersonen nicht unter der Wirkung von berauschenden Mitteln stehen.
Die Anzahl der möglichen Begleitpersonen ist unbegrenzt, wichtig ist nur, dass alle ordnungsgemäß eingetragen werden. Die eingetragenen Begleitpersonen stehen den Fahranfängern als Ansprechpartner zur Verfügung, dürfen jedoch nicht aktiv in das Fahrgeschehen eingreifen.
Weitere Infos rund um die Fahrerlaubnis mit 17 Jahren findet Ihr auch beim ADAC.
Der D-Wert ist als der Maßstab für die Verbindungseinrichtung, also die Anhängerkupplung, festgelegt. Der D-Wert unserer Anhängerkupplungen wird explizit und individuell für unsere einzelnen Produkte geprüft und festgelegt. Doch welche Aufgaben hat der D-Wert außerdem?
Der D-Wert, oder Deichsel-Wert, dient außerdem zur Errechnung der Prüfkraft und der möglichen Stützlast einer Anhängerkupplung. Die Prüfkraft ist unerlässlich für das Prüfverfahren, mit dem wir unsere MVG-Produkte in der Konstruktion vor der Serien-Produktion testen und eingehend prüfen. Die Prüfkraft ergibt sich aus dem D-Wert und dem Faktor 0,6.
Der Errechnung der zulässigen Stützlast liegt auch der D-Wert zugrunde. Wird dieser Wert mit dem Faktor 120 mulitpliziert und durch den Faktor 9,81 geteilt, so ergibt sich die Stützlast, die wir für unsere Anhängerkupplungen festlegen können. So ist der D-Wert nicht nur für das Verhältnis zwischen Auto und Anhänger, sondern auch für die gewohnte MVG-Qualität sehr wichtig.
Auch die Stützlast muss individuell für jede Anhängerkupplung festgelegt werden. Oft ist der Wert für die Anhängerkupplung höher als für das Fahrzeug, für die Fahrt mit dem Anhänger ist jedoch darauf zu achten, dass weder die maximal zulässige Stützlast der AHK noch die des Fahrzeugs überschritten werden.
Erfahren Sie auch in unseren anderen Shops mehr über unsere Produkte:
Die Zusatzstromversorgung für den Anhänger erfolgt über den Elektrosatz, der als Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Anhänger dient. Dabei haben wir in unserem MVG-Onlineshop Elektrosätze in zwei Ausführungen: Das 7-polige System und das 13-polige System. Doch welches System ist richtig für Ihre Fahrt mit dem Anhänger und was kann jedes einzelne System leisten?
Die Zusatzstromversorgung beim 7-poligen Elektrosatz
Ein 7-poliger Elektrosatz reicht aus, um die vom Gesetzgeber vorgeschrieben Beleuchtung ohne Rückfahrlicht an Ihrem Anhänger zu versorgen. Das Rückfahrlicht am Fahrzeug ist seit dem 1. Januar 1991 jedoch gesetzlich vorgeschrieben, bei Ladungsträgern müssen alle Beleuchtungsfunktionen wiederholt werden. Deshalb ist ein 7-poliger Elektrosatz heutzutage nicht mehr ausreichend.
Wenn Sie also Zusatzfunktionen wie die Ansteuerung der Rückfahrleuchte beim Anhänger, die Zusatzstromversorgung für elektrische Verbraucher, beispielsweise in einem Wohnanhänger oder den Anbau von Heckfahrradträger benötigen, dann benötigen Sie mehr als 7 Pole für Ihren Elektrosatz.
Die Zusatzstromversorgung beim 13-poligen Elektrosatz
Ein 13-poliger Elektrosatz ist mit einer Schnittstelle für die Zusatzstromversorgung ausgestattet und wird natürlich mit einer 13-poligen Steckdose geliefert. Anders als bei dem 7-poligen System ermöglicht der 13-polige Elektrosatz die Übertragung aller Beleuchtungs- und Zusatzfunktionen. So sind beispielsweise die Ansteuerung der Rückfahrleuchte beim Anhänger oder die Zusatzstromversorgung für elektrische Verbraucher im Wohnanhänger (wie ein Kühlschrank) oder der Anbau von Heckfahrradträgern nur mit einem Stecker möglich.
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MVG entwickelt, konstruiert und produziert seit 1972 erfolgreich starre, abnehmbare und schwenkbare Anhängerkupplungen und Elektrosätze für PKW, Gelände- und Nutzfahrzeuge in Erstausrüsterqualität.
Langjährige Erfahrung, Zuverlässigkeit, Flexibilität und hervorragende Produktqualität von MVG AHK und Elektrosätzen machen MVG zu einem verlässlichen Partner der Autoindustrie und des Kfz-Handels. Bei der Entwicklung und Konstruktion unserer Anhängerkupplungen nutzt MVG modernste Technik wie CAD und FEM (Finite-Element-Methode). Hierbei werden individuelle Kundenwünsche, wie anspruchsvolles und unauffälliges Design am Fahrzeug, sowie die einfache und schnelle Montage durch Passgenauigkeit und Montagefreundlichkeit der Anhängerkupplung am Fahrzeug berücksichtigt. MVG Anhängerkupplungen sind für maximale Zuglasten und D-Werte ausgelegt.
Die Dauerfestigkeit der Anhängerkupplungen wird auf Grundlage der europäischen Richtlinien 94/20/EG; ECE R55 oder dem Prüfverfahren Carlos überprüft. Eine TÜV-Abnahme ist bei MVG AHK nicht erforderlich. Unsere Anhängerkupplungen sind auch für den Einsatz von Heckfahrradträgern bestens geeignet. MVG – Elektrosätze berücksichtigen die hohen technischen und gesetzlichen Anforderungen in der Fahrzeugelektronik. Unter Einbeziehung der neuen Technologien wie z.B. Check-Control, CAN-Bus, LED und PDC sind unsere Elektrosätze fahrzeugspezifische Komplettlösungen und zeichnen sich durch einfache Montagen und reduzierte Einbauzeiten aus. MVG steht für Qualitätsprodukte „Designed and made in Germany” seit mehr als 40 Jahren bewährt und zertifiziert nach ISO 9001* und ISO/TS 16949 als erster* Hersteller von Anhängerkupplungen und Elektrosätzen in Deutschland.
Zu unserem Sortiment gehören Anhängerkupplungen in verschiedenen Ausführungen zum Nachrüsten. Starre, abnehmbare und auch schwenkbare Anhängerkupplung aus unserer eigenen Produktion bieten wir Ihnen ebenso wie die passenden Elektrosätze und zahlreiches Zubehör. Auch Heckfahrradträger können Sie in unserem Shop kaufen.
Schließlich stand bei der Eschweiler Classic Tour nicht das Erzielen der Höchstgeschwindigkeit oder der Bestzeit im Vordergrund. Nach dem Eintreffen aller Fahrzeuge wurden dann die Sieger ausgewertet und geehrt:
Geschicklichkeitsprüfungen, die die Fahrer absolvieren müssen. In der Kategorie Tourensport wird die Strecke ebenfalls überwiegend durch kilometrierte Chinesenzeichen beschrieben. Zur Aufgabenstellung gehören außerdem auch einfache Kartenaufgaben, wie Punkt-, Pfeil- und Strickskizzen. Zusätzlich gibt es Zeitfahrprüfungen in den Bereichen Slalom, Gleichmaßigkeit und Sollzeit. In der letzten Kategorie, Sport, liegt der Schwerpunkt beim richtigen Auffinden der Strecke nach den Kartenaufgaben, die vom Veranstalter, dem Automobilclub Eschweiler, gestellt werden. Zusätzlich gibt es wie in der Kategorie Tourensport Zeitfahrprüfungen. Eine wichtige Bedingung gibt es aber: Während der gesamten Veranstaltung darf das Fahrzeug in dieser Kategorie lediglich mit zwei Personen, also dem Fahrer und einem Beifahrer, besetzt sein.
